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車體強度等級最高的電動車組問世 “中國制造”電動車組首次進入南美市場
作者:張兆軍 張新生  發布時間:2011-06-11 08:30:49  已讀:2204 次  文章來源:科技日報

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  本報訊 (記者張兆軍張新生)我國為巴西里約熱內盧研制的首列電動車組6月7日在中國北車長客股份公司下線。這是世界上車體強度等級最高的電動車組,也是“中國制造”電動車組首次進入南美市場。

  巴西里約電動車組是我國首次采用美國AAR標準設計的項目。美國AAR標準是一個全新的車體設計標準,該標準對車體的強度有著極高的要求,車體縱向壓縮載荷為363噸,該數值是國內城鐵設計標準的4倍,是歐洲城鐵設計標準的2.5倍。車體強度滿足40年工作載荷下不產生疲勞失效。該項目車體鋼結構的研制成功,也填補了國內空白。

  巴西里約電動車組為A型不銹鋼車輛,每列4輛編組,最高時速為100km/h。在安全性方面,該車采用寬軌轉向架(軌距1600mm);采用先進的交流傳動系統,使列車牽引制動性能更加可靠;輔助電源系統具有故障擴展供電能力;列車監控系統,實時顯示列車主要設備的運行狀態;客室設有成熟完善的旅客信息系統,使乘客更加便利;車輛設置緊急乘客門,提高列車的安全性能;采用嚴格的德國及美國防火標準,使整車的防火性能大大提高。

  據悉,該車將服務于巴西里約熱內盧主辦的2014年足球世界杯賽和2016年夏季奧運會。這也將是長客股份繼2008年為北京奧運會提供90%的地鐵用車以后,又一次服務奧運盛事。

  多年來,長客股份通過消化吸收再創新,搭建了CRH5、CRH380兩大系列五個動車組產品平臺,成為國內動車組產品平臺最為豐富的制造企業。與此同時,長客股份也跨越式地提升了城鐵車的研制能力,形成了鋁合金、不銹鋼、碳鋼等不同材質,米軌、準軌、寬軌不同軌道類型,單軌、雙軌等不同軌道運行方式,旋轉電機、直線電機不同牽引方式,A、B、C、L不同車型的生產格局。

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